2024-01
新聞來源： 中國中鐵四局集團 瀏覽次數：時間：2024-01-04
合肥至新沂鐵路線路全長343.5公里，設計時速350公里。由中鐵四局承建的合新鐵路安徽段站前7標架梁任務共計582孔，其中55孔為1000米小曲線架梁，該項目采用的DF900型架橋機及DCY900型運梁車，原設計僅可滿足2500米曲線半徑以上的箱梁架設，無法完成1000米小曲線工況架梁。
因DF900架橋機為雙主梁懸臂式架橋機，通過調整前中后三條支腿的橫向站位來調整架橋機整體的偏轉來實現曲線架梁。但在架設1000米小曲線半徑梁時，架橋機需整機偏轉2°，偏轉后后支腿與防護墻位置沖突，支腿站位無法保證已架箱梁梁部安全，同時運梁車在喂梁及運架同步時也需將待架箱梁與待架孔位保持縱向平行，但此時，運梁車馱梁小車無法進行偏轉。負責該項施工的中鐵四局四公司針對該工況，在經過充分研究論證后對架橋機后支腿和馱梁小車進行改造，將后支腿改為橫移形式、將馱梁小車支墩由固定式改造為轉盤式，滿足現有小曲線架梁工況，確保安全運架，這也是四公司首次采用雙主梁架橋機進行1000m小曲線鐵路箱梁架設。(劉志旭 孫紅麗 李虎)
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